Accessibilité des transports en commun, ultimatum à l'ATAC de Rome

Le 9.6.22/XNUMX/XNUMX, suite à la rencontre proposée par les dirigeants de l'ATAC, nous avons exposé notre ultimatum sur l'accessibilité des transports en commun à Rome.

Égalité, objectif d'accessibilité

Égalité Onlus traite de diverses questions liées au développement durable ( ODD), avec une attention particulière à la protection des droits et à l'inclusion des personnes présentant divers handicaps et fragilités, sur le plan physique, neurologique, sensoriel mais aussi socio-économique et la volonté de faire entendre leurs besoins, à travers :

- la sensibilisation publique, dans les médias et sur les réseaux sociaux, sur diverses questions critiques : d'abord architecturales, (XNUMX) les barrières culturelles et sociales qui entravent l'existence d'une grande communauté humaine,

- des actions juridiques, judiciaires et administratives, dans différents contextes, visant à assurer, par exemple, lal'assistance sanitaire, la fourniture et la garantie d'appareils et d'aides au handicap, (2) l'accessibilité aux lieux et aux services (3,4).

Métro de Rome, la catastrophe de l'ATAC

La grande communauté de personnes handicapées, âgées, fragiles, de parents avec poussettes, touristes et usagers, plus généralement, est furieuse contre l'ATAC. Le service des transports en commun à Rome est indécent, d'abord face à l'inaccessibilité systématique des stations de métro et de nombreux, voire trop nombreux, bus.

Le métro de Rome a des problèmes structurels, la plupart des stations n'ont pas d'ascenseurs (le seul moyen de rendre ce service accessible). Les monte-escaliers, incapables d'accueillir les fauteuils roulants électriques modernes ainsi que souvent en panne, sont l'emblème de la discrimination.

Discrimination, l'apartheid

Les handicaps sont souvent invisibles, dans de nombreux cas de personnes qui, en raison d'une maladie, d'une intervention chirurgicale, etc., sont incapables de s'attaquer à un escalier raide. Les personnes qui, plutôt que de devoir s'exposer sur le « piédestal » des monte-escaliers, après avoir attendu l'arrivée d'un opérateur (qui peut être de l'autre côté du métro, par exemple Circus Maximus), abandonnent les transports en commun.

Le régime d'apartheid est accompagné par la panne systématique, ou en tout cas, la désactivation des quelques remontées disponibles. Imprévisible, s'étendant souvent sur plusieurs arrêts sur la même ligne et se poursuivant pendant des semaines et des mois consécutifs. Le métro pour ceux qui ne marchent pas ou qui ont des difficultés est une utopie et un cauchemar sur lequel on ne peut pas compter. (5) Et le Procureur de la République de Rome, au lieu d'enquêter, se couvre.

Ultimatum

La révolution accessible n'est pas loin. Il suffit juste de savoir si ATAC SpA et son actionnaire unique, la commune de Rome, souhaitent en faire partie activement ou sont obligés de procéder aux ajustements nécessaires. La saison des excuses et des tentatives ignobles de responsabilisation des sous-traitants est révolue. Ça suffit !

Nos demandes

ATAC est aujourd'hui appelé à prendre une décision. Nous demandons un engagement écrit et un chrono-programme des travaux à réaliser dans des délais péremptoires, sans conditions.

1) des ascenseurs, à installer dans toutes les stations de métro de Roma Capitale, en nombre suffisant pour permettre la continuité absolue d'un service accessible.

2) des entretiens programmés, à effectuer la nuit, avec garantie de transport alternatif pour les personnes portant un handicap, par le biais de taxis adaptés.

3) des bus. Tous les bus en service doivent disposer d'une plate-forme fonctionnelle, à vérifier avant que tout véhicule ne quitte le dépôt.

4) des handicaps visuels. Il est urgent de compléter les parcours tactiles des services pour les malvoyants, d'activer le service d'assistance sur les lignes de métro et d'assurer l'avertissement sonore des noms des arrêts dans les bus.

Neurones AAA recherchés

La participation à la réunion mentionnée par l'écrivain, usager en situation de handicap obstiné des transports en commun, a permis d'expérimenter deux obstacles emblématiques du désastre infini de l'ATAC :

- Gare Roma Termini. Un génie (du crime) a introduit une lourde porte coupe-feu dont l'ouverture nécessite une force herculéenne, pour (ne pas) permettre l'accès à l'ascenseur du niveau -2, sur la ligne B,

- Station San Giovanni. Les usagers qui ont l'intention d'accéder à la ligne C depuis la ligne A doivent faire face à un escalator raide et long. Sans ascenseurs ni monte-escaliers, nous devons compter sur la solidarité humaine.

Accessibilité souterraine ATAC Rome ligne C